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| 个体早餐点将被取缔？纯属误读
[第一食品网 2008-1-11 7:59:00] |
| | | 早餐亭（车）须隶属于早餐经营供应单位
以后街上单个个体经营早餐将不被允许
新闻背景：近日，中国烹饪协会表示，其起草的国内贸易行业标准《早餐经营规范》即将于今年5月正式实施。
据介绍，该规范是行业标准，不具有强制性，但是对于行业仍然有重要的引导和推动作用。
被称为全国首个“早餐经营管理规范”的行业标准没等正式实施，就引来了社会极大关注，争论的焦点不在标准本身，而在于早餐的“经营资格”。
规范中的定义不能“反推”
这个早餐标准规定，早餐亭、早餐车必须隶属于早餐经营供应单位。
尽管还没到标准实施日期，但国内已有媒体进行了相关报道，并称“‘规范’的出台意味着‘以后街上单个个体经营早餐将不被允许’”。
“规范是经过严格调研的，其中的确要求‘早餐亭和早餐车必须属于早餐经营供应单位’，但这个定义并不适合反过来推论。如果街边的单体早餐经营点手续齐全，规范又凭什么不让经营呢。”中国烹饪协会相关规范起草者表示。
该人士强调，规定“早餐亭和早餐车必须属于早餐经营供应单位”是为了进一步提升早餐供应的安全，强调早餐的经营要有“资格”，一旦出现纠纷，消费者能够找到索赔的单位并能够落实相关的赔偿责任。
沈饭店大都看不上流动早餐车
另外，记者从沈阳市工商局了解到，目前还不能为流动商贩办理营业执照，流动的早餐商贩目前几乎都是无照经营，去年开展的食品安全专项整治行动对这种无证照的流动商贩也进行了整治，但由于流动性强，管理上存在困难，目前街头流动小商贩主要还是由行政执法局进行监管。
“其实这几年，沈阳的流动早餐点已经少了。”昨日，沈阳市皇姑区一家小快餐店的老板许先生告诉记者。
“像我这里白天经营项目和早餐完全不一样，经营早餐比较吃力。”许先生说，早餐六点开始，工人就得四点上班，早餐样数比较多，而他的小店每天早上固定有几十人光临，收入能有几百元，刨去各种成本，利润非常小。
记者提出如果弄几辆流动早餐车也不错，“我还没到那个地步。”许先生说，流动早餐车是他们这种已经开办了饭店的人看不上的。
“我们店里的生意就可以了，用不着出去流动了。”一家快餐店的一位经理说。
她告诉记者，沈阳的早餐现在存在一种局面，大饭店不稀罕，小饭店硬着头皮做，街边小摊多没证偷着做。
此外，“规范”对于早餐的营业时间、收费标准等都提出“企业需明示”，且街边的早餐车（亭）不得私自选择进货渠道。
沈阳一快餐店经理认为，沈阳的早餐行业还有很大发展空间，统一配货的早餐流动车可能成为未来早餐发展的一个方向。（记者郭蕾王莉）
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