重构俄邮 整合DPD:菜鸟最大程度解决俄罗斯物流效率问题

2018-6-4 16:20:00 来源:中俄资讯网  作者: -

本文摘自36氪 该文观点仅代表作者本人。

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跨境网购的物流效率低下,曾是爱在中国电商平台网购的俄罗斯用户最大的痛点。

一个看似夸张却曾真实存在的情况是,由于俄罗斯的夏天只有三个月,俄罗斯消费者如果想在中国的电商平台购买一件过冬棉衣,就必须在夏天付钱下单。因为从中国寄往俄罗斯的跨境包裹,送达的平均时间为70天。

菜鸟等中国物流公司进入后,情况发生了变化,从中国送到俄罗斯的跨境包裹耗时正越来越短。目前中国到俄罗斯跨境包裹物流配送平均时间为10至15天。更迅速的是,由于菜鸟已在莫斯科本地租仓,中国到莫斯科的跨境包裹最快只需1个小时就能送到俄罗斯消费者手里。

远不止俄罗斯,在全球范围内跨境包裹物流配送的效率方面,菜鸟目前已实现全球5日达,关键地区和国家48小时送达。

重构俄邮、整合DPD,最大程度解决效率问题

进入俄罗斯5年,菜鸟主要通过提供跨境物流的基础服务,升级本地的物流基础设施,以及输出国内先进物流技术、管理经验和人才等方式,参与俄罗斯的跨境和国内物流业务。

在这5年中,菜鸟重构了俄罗斯邮政(以下简称俄邮),整合了DPD(即德普达快运),不断提升俄罗斯本地公司的物流配送效率。

俄罗斯本地市场的大型物流企业主要有三家,包括俄邮、DPD和SPSR。其中,俄邮是当地具有垄断性的国资物流企业,占据俄罗斯快递市场(包括跨境电商及俄国内电商市场)近70%的份额。

为了承载这70%的市场份额,俄邮在物流配送上投入大量人力。曾在京东、乐视等多家公司合作的俄罗斯人Alex,现任阿里巴巴俄罗斯大区总经理,他告诉36氪等媒体,俄罗斯邮政有四十五万雇员,在全国各地有四万二千个分支机构,物流网络覆盖俄罗斯全国。然而,尽管物流体系庞大,人力资源充足,但当时俄邮的物流基础服务落后、数字化程度很低,因此效率低下并导致物流承载力很差。

这种低效率引发的低承载力受到政府层面的高度关注。2013年3月,阿里巴巴旗下的电商平台速卖通第一次在俄罗斯举行大促,当天产生17万个包裹,而当时的俄邮每天只能处理3万个。一个月后,这批500吨重的包裹抵达俄罗斯海关,直接导致海关和邮政系统崩溃,为平息民众愤怒,总统普京革除了时任俄罗斯邮政部长的职务。

“革职事件”让阿里巴巴和菜鸟发现海外商机。随后,阿里巴巴集团主席马云与俄罗斯总统普京会面,敲定了中俄在物流方面的合作意向,至此,时为阿里系“新人”菜鸟开始与俄邮展开合作。

莫斯科金融中心CBD建筑群,阿里巴巴俄罗斯办公室位于莫斯科河观景大厦 (Башня на Набережной)的11楼(左三圆柱型建筑)

菜鸟和俄邮的合作从EDI对接开始,EDI对接指的是标准化的电子数据交换。具体而言,菜鸟将速卖通的订单信息以及包裹电子化信息通过EDI对接给中国邮政,中国邮政再将这些信息分享给俄罗斯邮政。对接的数据主要是地址库,这是包裹追踪的数据基础,俄罗斯地址库主要是以俄邮多年来物流下沉积累的地址库为参考,目前最细能分到5至6级。

数据对接完成后,菜鸟开始通过提供各项服务改善俄邮物流基础服务、并对其进行数字化改造,将中国的先进物流经验成功输出,重构俄邮。

在物流基础服务的重构上,菜鸟提供包裹精细化分拣服务、优化航空干线服务、缩短清关时间服务等,重构俄邮的物流服务体系,提升俄邮的物流配送效率。

以俄邮和菜鸟合作配送速卖通平台产生的跨境小包裹为例,这也是菜鸟在俄罗斯最主要的国际业务。目前,速卖通成了俄罗斯占市率最高的电商平台,俄罗斯贡献了速卖通全年订单的40%,这些跨境订单几乎都通过俄邮配送至俄罗斯全国各地。

速卖通占据了整个6层最显眼的位置,一般简称AE

阿里巴巴在俄罗斯当地的业务类型

菜鸟在中国整合速卖通平台上运往俄罗斯的跨境包裹,将包裹进行精细化分拣。

俄邮副总裁谢尔盖表示,菜鸟提供包裹的精细化分拣是提升俄邮物流效率的重要因素。他以从中国将速卖通平台上的商品运往新西伯利亚为例。由于菜鸟为俄邮提供了精细化分拣服务,俄邮开始进行包裹的派遣分类,商品可以直接从中国发往新西伯利亚分部,一般耗时5至7天;此前,俄罗斯所有的包裹都集中在莫斯科而没有进行分拣,需要在5至7天的基础上再加5天,包裹将先统一发往莫斯科,再从莫斯科发往新西伯利亚。

菜鸟还提供了中国到俄罗斯跨境物流优化的干线服务。为此,菜鸟跟航空公司谈判,与货运外国机构商谈,实现从杭州启航包机到莫斯科。此外,菜鸟通过BSA块空间协议控制空运的方式,购买了优质航班全年的舱容,保证物流配送的配额。这些都帮助菜鸟改进了从中国到俄罗斯跨境物流的中端环节,因此,从中国到俄罗斯的配送速度从20天缩短为10天。

最新的情况是,菜鸟正与合作伙伴和航空公司进行交流,并确保他们能够在四十八小时内交付从中国到莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和喀山等俄罗斯五大城市的跨境包裹。

在提升清关效率方面,菜鸟在国内用分捡机将这些包裹进行预分捡,整体包机运到莫斯科,然后转飞,或直接通过俄罗斯本地航班转飞至其他城市。包裹因此不需要在当地清关,节省跨境包裹的清关时间。尤其是商务订单,在包裹送达当地之前,菜鸟已经和当地海关打通数据。包裹空运前,信息已经全部录入海关系统,包括哪些货物需要检查、哪些货物直接放行,全部提前处理妥当。到当地后,将直接进入到末端的网络、公路网络和第三层的航空网络,辐射菜鸟物流网络覆盖的区域。

这种重构还体现在对俄邮物流系统的信息化改造。在前端快递的揽收阶段,菜鸟为俄邮提供电子面单技术,并用菜鸟裹裹进行大数据匹配,在中端和末端实现中国到俄罗斯跨境包裹全程的数据追踪。

菜鸟国际技术产品负责人李晓庆告诉36氪,在菜鸟提供电子面单技术之前,俄罗斯邮政的物流信息完全是人力传输,没有进行数字化:“每个快递单都需要工作人员手动敲字,录入一个包裹的信息需要三分钟,而且还完全没有大数据和算法”。现在,俄邮工作人员只需要花一秒钟扫电子面单,并通过菜鸟裹裹的大数据匹配技术,完成包裹的数字化升级。

谢尔盖也透露,中俄一直在包裹数据追踪方面进行技术合作。自从菜鸟进入俄罗斯市场以来,俄邮就实现了包裹数据追踪,此后俄邮开始全面使用菜鸟包裹数据平台,俄邮的数据库目前和阿里已经完成了一体化。中俄包裹数据将一直保持同步,从中国到俄罗斯的包裹,全程动态都可以追踪。

与俄邮的长期合作不同,菜鸟和DPD的合作还处于起步阶段,同时,这种合作主要集中在俄罗斯的国内物流业务上,菜鸟所做的主要是整合DPD物流资源,帮助其提升配送效率。

DPD是欧洲三大物流运营商之一的法国邮政旗下的欧洲包裹速递公司,在欧洲拥有第二大快递网络。2017年,DPD收购俄罗斯第三大物流商SPSR,合并后的DPD占市率达到25%,现在它是俄罗斯第二大物流运营商。值得注意的是,DPD也是俄罗斯为数不多提供送货上门服务的物流运营商。

DPD办公室所在地

2017年双十一前夕,为了配合天猫的活动,作为天猫主要物流运营商的DPD,在俄罗斯500个城市组织了2000个商品发送点(与国内的社区物流中心类似),为小型居民点提供送货上门服务。

天猫平台产生的庞大单量对本来配送效率已经很高的DPD提出了新的要求,也促使DPD不断扩大物流承载能力。在与菜鸟合作前,DPD在俄罗斯国内物流的平均配送效率是3天左右,与菜鸟牵手后,在莫斯科等五大城市进行国内物流的配送时,DPD已经可以做到次日达甚至当日达。在配送承载力能力上,DPD俄罗斯大区总经理sarkisov表示,非高峰时期DPD也已实现俄罗斯国内每天运送10万个包裹。

菜鸟和DPD的合作,正从互相观望的阶段过渡到寻求更深入合作的阶段。

sarkisov告诉36氪等媒体,DPD一直与俄邮共享物流数据,之后,DPD将把这些数据同步共享给菜鸟,菜鸟则会把订单电子信息输出给DPD。更进一步的合作是,DPD的快递员会进入的菜鸟的仓库里面,形成扫描节点,可以在不同的配送站进行末端的分拣,分拣速度将大幅提升。而如果菜鸟想在其他城市建仓,DPD也会提供帮助。

效率解决了,俄罗斯物流仍需要更多改变

作为菜鸟在海外合作时间最长,业务覆盖范围最广,物流网络下沉最深的盟友,俄罗斯物流尤其在跨境配送的效率方面得到显著提升。

但这并不代表俄罗斯物流从此可以高枕无忧。

跨境包裹的最后一公里配送的情况复杂。

从跨境物流的整体配送链路角度,Alex将菜鸟对俄邮的重构总结为三个阶段。在前端,确保所有订单都在24小时内从中国仓库发出;在中端,确保四十八小时内通过航空公司从中国运往俄罗斯五大城市;在末端,通过俄邮实现在跨境包裹在俄罗斯的最后一公里配送。目前菜鸟对俄邮前两个阶段的重构已经基本完成。

李晓庆告诉36氪,菜鸟现在正通过三种形式完成速卖通和天猫平台上产生的跨境包裹在俄罗斯的最后一公里配送。第一种是送货上门,这可以通过和DPD合作实现;第二种是通过俄邮提供邮局取件服务,顾客在规定的上班时间内取货;第三种则是联合本地商超提供自提柜服务。

然而,送货上门每单花费的成本比起其他配送服务至少高出50卢布(约合5元人民币),因此消费者的接受度并不高;而邮局取件服务存在的一个很大问题是,消费者无法选择配送时间,也许需要花费一天的时间专门等待包裹。

自提柜的配送服务目前似乎是更好的选择,这也于俄罗斯的城市文化相关。

在俄罗斯,尤其在大城市,相比于送货上门,自提柜更受欢迎。这是因为俄罗斯的居民点没有社区的概念,完全开放,因此俄罗斯的自提柜主要铺设在商场和大型超市等公共生活场景中,密集的分布使得配送成本降低。

为了适应这种文化习惯,阿里巴巴最近两个月也在俄罗斯上线自提柜,这些自提柜由菜鸟提供物流支持。

直接在商超铺设自提柜,对菜鸟而言,需要和更多的第三方合作,包括商场、快递公司和自提柜公司,这样也让自提柜的成本增加。

因此,目前DPD等物流运营商目前没有选择购买菜鸟的自提柜,而是选择现成的、成本更低的商场自提柜。接下来,菜鸟也将和本地商超联合,为俄罗斯消费者提供更优惠更智能的自提柜,商超为菜鸟提供更加具有性价比的自提柜,而菜鸟对这些自提柜进行数据化和智能化的升级。

在进行最后一公里配送时,仓储十分关键。

然而俄罗斯当地的仓储承载力是远远不够的。

Alex认为这是因为俄罗斯物流基础设施仍然有待完善。为了实现本地仓储,菜鸟和俄罗斯最大的物流供应商合作,但在六个月内,它的承载能力已经饱和。

菜鸟决定在莫斯科租赁仓库,菜鸟会为这些当地仓库配备相关的中国物流技术人才,并对当地的俄罗斯工人进行物流技术和管理经验的培训,升级仓库的承载能力。

Radius内部构造

为了租下这个仓库,菜鸟还在本地投资中俄合资的物流公司Ruconnect。但这项投资并不具备战略高度,而是为了适应当地的政策。

菜鸟俄罗斯地区拓展经理赵毅告诉36氪,俄罗斯政府规定海外公司如果想要直接参与物流基础设施相关的业务,必须要找一个有本地血统的合作伙伴。于是,菜鸟选择了Ruconnect,该公司由中国的北领和俄罗斯当地的Roslogistics合资成立,菜鸟投资并占有50%的股份。这个合资公司,中方占据主动权。

Ruconnect在莫斯科的南部郊区建造了一个名为Radius的仓库,Radius面积达两万一千平米。这里连接三条通往莫斯科城区的公路,交通便利,俄罗斯本地的俄邮、DPD等物流公司都在此建立了分拨中心。

菜鸟通过租赁这个合资公司在本地的仓库,节省了分拣、空运和清关的时间。目前,该仓库的出仓的货物平均可以做到当日达和次日达,当日达是指中午11点之前的订单当天送达,而次日达是指晚上11点之前的订单在第二天下午两点送达。更速度的是,在距离仓库更近的地方,实现了从中国到莫斯科跨境包裹最快1小时送达。

不过,仓库目前摆货还是手动操作,也没有按城市分拣,之后会做自动化的流水线,通过分拣进行配送,而是否采用AI等技术则要视当地的订单量和当地政策而定。

仅在莫斯科实现跨境包裹的1小时送达还远远不够。Alex告诉36氪,菜鸟还想在俄罗斯其他城市做到这件事,接下来菜鸟打算在本地搭建区域仓库网络,这需要在更多的城市租仓。

速卖通改变了此前俄罗斯消费者网购货到付款的习惯(此前高达80%),Alex透露,俄罗斯消费者在速卖通上下的订单都是百分百的预付。不过,支付习惯正在改变,但支付系统的基建工作尚未完成,阿里一年半前在俄罗斯开通了支付宝,但目前离普及还有很大差距。

此外,和发达国家相比,俄罗斯物流技术化智能化程度远远不够,在俄罗斯物流行业,你讲看不到机器人、无人卡车、无人机的任何踪迹。不过,这和俄罗斯本地物流需求有关,本地的快递订单数量虽不小,但量级暂时仍不需要启用人工智能和机器人。

菜鸟与俄罗斯的物流合作也需要横向扩张。

目前,菜鸟在俄罗斯的国际业务主要包括以速卖通为主的跨境小包的物流配送,以及以天猫为主的俄罗斯国内物流配送。今后,菜鸟将开通俄罗斯到哈萨克斯坦,白俄罗斯,亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦这四个国家的跨境物流配送,他们与俄罗斯同属于一个工会,是关税同盟的关系。

俄罗斯是坚定的盟友,但菜鸟的目标是海外1亿的华人

在苏联模式的影响下,俄罗斯长期优先发展重工业,各大产业发展极度不平衡,俄罗斯人对轻工业的需求则主要依赖进口。

基于这样的产业背景和市场需求,来自中国的速卖通迅速壮大,现已成为俄罗斯第一大电商。这为菜鸟在本地搭建物流网络掌握更多主动权。如今这个数字还在不断扩大,谢尔盖透露,俄罗斯消费者的网购包裹GMV还在以每年40%的速度递增。此外,Alex透露,电子商务只占俄罗斯整个零售业的3%,也就是说,网购还有巨大的发展空间。

事实上,其他国家的电商和物流巨头并不是没有尝试进入俄罗斯,比如亚马逊。巧的是,速卖通和菜鸟与亚马逊入俄的时间均为2013年。

但速卖通以性价比更高、种类更丰富的小家电和手机壳等各类小部件获得了俄罗斯消费者的青睐,尤其是俄罗斯大城市的年轻一代,这部分消费者也是网购需求最高的。Alex告诉36氪,18~35岁的用户一年平均网购的包裹为14个,这也是判断速卖通用户网购是否活跃的指标。而在俄罗斯的农村地区,速卖通甚至是村民网购唯一的选择,这在于速卖通在本地的主要物流运营商俄邮拥有最下沉最广泛的物流网络。这都利于速卖通走差异化路线。

不过,即使已将俄罗斯收服,菜鸟仍有着更高的目标:要为海外1亿华人提供物流服务。

因此,关晓东透露,菜鸟国际将欧洲、东南亚、北美、澳新等地区为重点对象,而除了合作最久最深的欧洲外(速卖通目前为俄罗斯第一、西班牙第二大电商),东南亚、北美、澳新等地区均为海外华人聚集的地区。

菜鸟国际今年的一大目标是将欧洲、东南亚、北美、澳新等全球的核心骨干网络搭建起来。

目前,菜鸟已经投资建设了全球订单履约中心(即GFC,已经在日本、韩国、澳洲等地有部署)、EWTP超级物流枢纽(已经从马来西亚开始部署)、海外仓布局(已经在欧洲国家如西班牙、法国、俄罗斯等地有部署)。

关晓东透露,未来菜鸟将把整个的海外仓扩展到一百万平方米,其中GFC将是菜鸟接下来的重点。目前,GFC已有十个,菜鸟将加快GFC的建立,今年将几个核心地区继续开设。对于菜鸟而言,GFC是菜鸟海外服务商家的核心物流戒尺,尤其是对海外一些没有进入中国的品牌的商家而言,可以帮助他们将一些爆品提前储存到GFC里。

事实上,无论是从升级海外物流基础设施的角度,建设GFC、EWTP超级物流枢纽以及租赁海外仓,还是提供物流服务、物流技术、物流管理经验和人才,菜鸟都是在为提高跨境购物的物流效率做基建工作,最大程度的节约物流运营成本,而这也是传统物流和新物流的本质区别。


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编辑:淑芳

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